Mudderverket Hector jobbar för att komma ner till det planerade djupet på 12,5 meter.
Port of Skellefteå tar nu ett viktigt steg i den omfattande hamnutbyggnaden för att möta de ökade kraven på effektivare godstransporter och att kunna ta emot större fartyg. Mudderverket har anlänt och det markerar startskottet för arbetet med att fördjupa farleden och det nya kajområdet till ett djup av 12,5 meter.
Muddringsarbetet är en viktig del i den pågående hamnutbyggnaden och startar i maj 2025. Syftet är att skapa tillräckligt djup för att ta emot de allt större fartygen som dominerar den globala sjöfarten. När fartygen blir större behöver också hamnarna anpassas med djupare farleder och kajer.
– Muddringen är en förutsättning för att vi ska kunna bygga ut hamnen. Det gör det möjligt att ta emot större fartyg och möta de krav som ställs på modern godshantering, säger Emma Sundelin, hamnchef vid Port of Skellefteå.
Arbetet är tidskritiskt och måste slutföras inom samma säsong. Detta är ett krav enligt vattendomen och en förutsättning för att nästa steg i projektet, att bygga den nya kajen, ska kunna börja.
För att hantera muddermassorna, varav en del är förorenade, har skyddande dammar anlagts vid hamnområdet. De rena muddermassorna kommer att tippas i en djuphåla till havs, medan de förorenade massorna hanteras och transporteras till godkända mottagningsanläggningar.
– Genom en sådan process minimeras risken för återkontaminering till hav och land, säger Ebba Marklund, blockchef, Peab.
Dammarna är uppbyggda med flera skikt av morän, bergkross, geotextil och gummiduk som fungerar som ett ogenomträngligt membran. När massorna har stabiliserats och transporterats till godkända mottagningsanläggningar, kommer dammarna att rivas och marken återställas.
Syfte: Få ett ramfritt djup på -12,5 meder vid farled och ny kaj.
Utförare: Muddringen sker genom en underentreprenör till vår entreprenör, Peab Anläggning AB.
Tidsplan: Start i maj 2025, klart samma år.
För att möta behovet av att ta emot större och bredare fartyg och ta ett steg närmare en fossilfri hamn 2030 ska en elektrisk kran köpas in till Port of Skellefteå. Den ska ersätta den nuvarande kranen som drivs med diesel.
En viktig drivfaktor till att Port of Skellefteå utvecklas är att fartygen blivit allt större. Detta ställer nya krav på hamnarna då de behöver kunna erbjuda djupare farleder, längre och bredare kajer och större landytor för att kunna hantera gods. Detta är precis den omvandling som pågår i hamnen just nu.
.jpg)
Materialet som används för pålarna är SSAB Zero ®™, det vill säga stål som är baserat på återvunnet stålskrot producerat med fossilfri el och biogas. Kajen blir det första grund- och anläggningsarbetet i världen där fossilfritt stål används.
Nu inleds bygget av Port of Skellefteås nya hamnområde, som Skellefteå kommun och Peab Anläggning AB kommer att utföra tillsammans i partnerskap. Hållbarhet är projektets främsta ledstjärna.
Nu kan ett nytt hamnområde börja byggas vid Port of Skellefteå. Det beslutade kommunfullmäktige på tisdagens möte. Utvecklingen av kajen blir en viktig del i samhällsomvandlingen och för det lokala och regionala näringslivet. Kajen planeras stå klar 2027.
%20eng_kontur_svart_liggande_RGB.png){kind=small}